发布时间:2024-12-05 12:40:18 来源: sp20241205
中新网 北京12月28日电 (记者 吕少威) 记者今天从北京市交通委获悉,京雄高速公路北京段五环至六环段当天顺利贯通,至此,京雄高速公路北京段全线正式通车运营,这也意味着京雄高速实现全线通车。由北京西南五环驾车至雄安新区实现1小时内通达。
京雄高速北京段与河北段完成相接
据介绍,京雄高速公路主线全长约97公里,其中北京段长约27公里、河北段长约70公里。京雄高速北京段整体呈南北走向,跨越大兴、房山、丰台等区域,全线采用双向八车道,五环至主线收费站设计时速100km/h,主线收费站至市界段设计时速120km/h。全线设有1座特大桥梁——京雄大桥、4座高架桥、5座互通立交以及北京市首座陆地高架桥主线收费站——房山北站。
北京段六环至市界段已于2022年底开通运营,此次开通的五环至六环段全长14.8公里,线路北起五环路,向南至六环路,与去年底开通的六环至市界段和既有京雄高速河北段相接,至此京雄高速全线通车。
其中,五环立交为京雄高速北京段起点,是枢纽型立交,可实现京雄高速与五环路交通转换,通车后将成为雄安新区、房山区及丰台河西地区进京的一条重要通道。六环立交是实现与六环路相接功能的枢纽型立交,可实现与北京周边联系互通和交通转换,还可利用六环路向平行高速——京开高速、京台高速、京港澳高速等进行分流。
长阳立交将解决长阳镇、良乡北部区域及丰台河西地区与中心城区的交通联系。良乡立交可满足京雄高速与良乡东路的交通转换需求,服务房山良乡片区。京深路立交可以实现与京深路的交通转换,出高速后沿京深路向西可到达窦店镇,沿京深路向北可达到良乡镇和长阳镇。
作为京雄高速全线重难点和控制性工程,京雄大桥已于2023年6月17日实现合龙,刷新北京桥梁单跨跨度纪录。
此外,本次开通的北京市首座陆地高架桥主线收费站——房山北站,创新性采用桥梁分幅设计,实现快慢车、客货车分离式通行,提升了通行效率;结合北京高速公路主线收费站交通流量大、潮汐现象明显的特点,在房山北站收费广场设置了潮汐车道,当进出京单向交通量每小时达到6000辆时将启用,进一步提升通行效率。
“智慧高速”助力安全便捷出行
作为中国示范性的“智慧公路”,京雄高速北京段建立智慧高速监控中心,引入中国移动5G专网,利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志等,为车主提供车路通信、高精度导航和预警等服务。通过感知、计算、通信、信息发布等一体化融合技术,可实现“人-车-路-云”高可靠的信息交互,为车主提供毫秒级的信息服务。
全线实现气象数据采集,对能见度、温度、湿度、降水量、风向等进行数据监测,提供精细化气象预警预报信息,可实现对雨、雾、冰、雪等多种气象灾害的监测与预警。
同时,全渠道+融媒体信息发布,形成交互式交通引导和出行建议。利用互联网地图APP、交通广播、可变信息板、行车安全诱导系统等多种渠道,面向社会车辆、工程车辆、两客一危、网约车等提供差异化的综合道路交通服务,实现由事件被动响应向风险主动干预的转变。
最大限度减小环境影响
京雄高速沿线有多个居住区域,线路跨过永定河后,从稻田居住区和长阳居住区中间绿地穿过,确保远离居住区300米以上。为集约利用土地,与京石高铁共走廊布线,最大限度减小对城市功能和环境的影响。在线路设计上采用大跨径高架桥,尽量减少桥墩设置,并将桥下空间恢复成城市绿地,减少对景观的干扰、破坏。
同时,全线采用“海绵城市”设计理念,因地制宜建立与自然和谐相适应的公路生态排水系统,利用桥下空间布置雨水调蓄塘。在立交范围内设置下凹式绿地,汇聚桥区雨水,并与周边环境呼应,满足水环境及景观环境的双重需求,基本实现全线雨水不外排的目标,将道路建设对周围水环境的影响降低到最小。
停车区打造司机之家、文化驿站
为全面践行“交通+旅游”融合理念,助力乡村振兴,结合京雄高速房山南停车区附近琉璃河镇贾河村“京南梨乡”路域优质资源,创新性打造开放式停车区,建设停车区与京白梨大家族主题公园连桥,在停车区举办助农展销活动,免费为沿线村民提供展位。停车区还设有母婴室、紧急医疗室、休闲厅等贴心服务,将停车区打造为温暖的司机之家、优秀的红色文化传播地和出行打卡地。(完) 【编辑:张燕玲】