发布时间:2024-08-23 22:01:04 来源: sp20240823
中新网 杭州10月7日电(鲍梦妮 徐丽婷)国际奥委会主席巴赫曾说,每一届运动会,交通都是最忙碌的部门。杭州亚运会的赛场上,运动员们为荣誉而奔跑;赛场外,交通服务人员为保障亚运各类群体的“使命必达”争分夺秒。滚滚车轮连接赛场内外,助力一个个精彩亚运故事得以顺利书写。
走进位于杭州亚运会总指挥部的交通指挥中心,智慧大屏正动态记录各项交通服务计划的数据,监测着班车、集体用车、公交等运行情况。针对OCA大家庭成员、运动员及随队官员、技术官员、注册媒体等9类人群各具特色的线路需求,交通指挥中心制定了精细的出行保障方案。
以团体项目运动员为例,工作人员会提前到达候车位置,待运动员集体到齐后根据其需求直接出发。对于非集体项目的运动员,工作人员则在赛事前后三小时内安排密集、不停班的班线,确保运动员都能上车。
“比如前几日在黄龙体育中心举行的足球比赛,开始时间是晚上七点半,但实际情况是运动员还需要热身、提前到场熟悉情况,等到人员到齐后,我们的车在五点多就出发了。”亚运交通指挥中心需求计划组副组长钟璧樯介绍。
据了解,杭州亚运会共有1.1万余名注册媒体记者,相当于此次参会人数的三分之一。行为机动灵活、人员数量庞大,媒体记者们“追着热点跑”的职业特性使得杭州亚运会主媒体中心的交通调度更为复杂。
作为重要交通枢纽,包含外场(外围交通场站)和内场(主媒体中心)两大发车区的主媒体中心用24小时运转的41条班线交出了一张满意答卷。
其中“星型连接”式的交通保障网络以主媒体中心为中心,连接着媒体村、竞技场馆、媒体酒店等区域。作一个形象比喻,媒体记者可以在主媒体中心这座“长途汽车站”选择对应“站台”,乘坐班车。
“媒体村的班车到了,我们就知道发往竞赛场馆的班车高峰要来了。”杭州亚运会主媒体中心交通运行主任孙海旭说,在田径、游泳、乒乓球等热门赛事开始前,外围交通场站会迎来瞬时客流高峰。于是运行团队采取高峰期集中发班,平峰时期一个小时一班的方式保障媒体出行。
除上述“汽车站式乘车”之外,2000余辆网约车随时待命为媒体记者提供定向服务。通过“媒体在线”线上接口约车,媒体记者可享受优先打车服务。
本届亚运会中,志愿者“小青荷”的表现着实亮眼。做好他们的通勤保障,亦是交通运行团队的重要工作内容。
在承办足球、排球、空手道比赛的临平体育中心场馆群,共有500多名“小青荷”服务其中。面对各服务领域要求志愿者到岗时间不同等情况,临平体育中心场馆群运行团队交通主任张萍及其同事没有选择“一刀切”地安排早、中、晚三班车。
“这些‘小青荷’非常不容易,又都还是大学生,我们就想多照顾照顾孩子们。所以我们每天都会有一个车辆动态调整方案,给他们多提供几趟班次,让他们来来回回方便一点。”
此外,让观众安心、便捷、顺利地赶上比赛,也是亚运期间杭州公共交通系统的使命之一。
例如,考虑到部分场馆与就近地铁站之间距离较远,杭州公交新增16条场馆接驳线,将比赛场馆与周边地铁站相衔接。此外,持票观众可通过小程序“亚运PASS”享受比赛当天0时至次日4时之间的免费公共交通出行服务。
虽然杭州亚运会接近尾声,但亚运交通保障团队依旧步履不停、各司其职。一场精彩的体育盛会,离不开他们与各方一同追求的“使命必达”。(完)
【编辑:唐炜妮】