今年浙江“小渔港”外贸船量创新高 年底仍满负荷运转

　　 中新网 宁波12月30日电(项菁)岁末年终，浙江省宁波市象山县船舶修造企业仍订单不断，石浦港内一片繁忙景象，各条生产线满负荷运转。目前，当地多家船厂生产计划已排至2026年。

象山港口一景。象山海事处 供图

　　象山县地处东海之滨，船舶修造业发达，规模以上民营船舶修造企业有10家。

　　根据象山海事部门统计，今年以来，该县10家主要船舶修造企业产值突破30亿元，同比增长11%。具体看，今年完成新造船交付44艘，约60万载重吨；完成修理船舶128艘，约260万载重吨，在手订单180万载重吨。

　　值得一提的是，今年最大载重量5.8万吨集装箱船“弘泰869”和5万吨散货船“绪扬51”接连下水，标志着石浦港造船船型开始突破5万吨级，打破了象山县建造集装箱船和散货船历史记录。此外，当地船厂今年全年共交付外轮17艘，产值5.8亿元，比往年翻了五番，外贸船订单交付量创历史新高。

　　这份“成绩单”离不开船企积极转型升级和营商环境持续优化。

　　“近年来，象山县修造船企业主动适应船舶技术和产品发展新趋势，调整产品结构，积极朝着船舶大型化、船舶种类多样化转型。”宁波象山海事处石浦大队大队长马春华举例说，比如金川船业迭代应用了多项新技术、新工艺，提升大型船舶修造能力，修造船舶载重吨最大超5.7万。

　　马春华还提到，各大船企逐步实现全种类修造，散货船、干货船、工程船、油船、集装箱船、LPG等不同船舶种类订单逐渐丰富。

　　诚然，象山县船舶修造企业主要集中在石浦港内，港内通航环境较为复杂，这对修造船舶尤其是万吨级商船进出港带来挑战。

　　为了破题，宁波象山海事处专门制定多项具体监管服务措施，规范落实修造船动态全链条掌控，建成应急防污染联合体，实施恶劣气象预警预控，建立诚信管理机制，构建定点锚泊制度，助力辖区船舶修造产业高质量发展。(完)

【编辑:田博群】