从广西制造到“智造” 车企瞄准新能源零部件再“出海”

　　 中新网 柳州10月26日电(林馨 刘俊聪)日前，走进广西汽车集团，中国首条超高强度钢管热气胀成型生产线正在“忙碌”着，机器人端拾器将管类零件传送到加热炉中。这条生产线已能够承接中国自主品牌高端车型关键车身零部件的制造，助力中国汽车扬帆海外市场。

图为中国首条超高强度钢管热气胀成型生产线。林馨 摄

　　作为中国汽车工业体系建设的参与者和见证者，广西汽车集团65年来经历汽车工业探索阶段、开拓阶段、转型阶段、全产业链布局阶段。如今，新能源汽车“浪潮”席卷全球市场，这家企业瞄准新能源零部件领域再出发，成为中国老牌车企转型的范例。

　　1982年起，该车企陆续推出系列微型“面包车”，其物美价廉的特点受到中国民众青睐，二十余年来畅销中华大地，一度创造“微车霸主”的神话。

　　2006年，进入该企业的工程师彭南江见证了“五菱微车”热销的辉煌。“那时订单非常多，生产非常紧张，为争分夺秒，部门领导开着私家车去拉零部件。”他回忆道。彼时，刚刚重组资产的广西汽车集团在“智造”上寻求突破，大步转型零部件核心业务。

　　该集团刚在汽车零部件市场站稳脚跟，确立深耕汽车零部件、发动机和专用车三大核心业务领域，中国新能源汽车市场又迎来蓬勃发展。其敏锐地捕捉到市场变化，开始积极向新能源汽车高端零部件领域转型，并布局“一带一路”市场。

图为工人在生产汽车关键零部件车桥。刘俊聪 摄

　　作为企业转型过程中“第一个吃螃蟹”的人，彭南江参与研发新能源核心零部件工作。“一切都是新的挑战，新能源汽车的电驱系统集成有电机、电控、减速器，系统复杂，急加速、高转速、能量回收等工况与传统燃油驱动桥完全不同。”他表示。

　　当时，深耕传统燃油车市场数十年的广西汽车集团，却没有一个熟悉新能源电驱系统零部件的成熟人才。彭南江带领团队从零开始研发新能源汽车零部件。目前，企业自主研发的集成有电机的偏置式同轴桥在长安、江淮等产品形成批量搭载供货，成为首家商用车电动桥突破100万台的车企。

图为广西汽车集团新能源车桥100万台下线。广西汽车集团供图

　　依靠新能源汽车零部件成功转型后，广西汽车集团开始布局新能源整车市场。“打开海外市场，关键在于技术。”广西汽车集团五菱印度尼西亚公司总经理顾汉国表示。2017年，广西汽车集团将成熟的汽车制造与服务经验带到印尼，扬帆出海开始逐鹿国际市场。

　　“凭着产品的技术和质量，我们一点点打开海外市场。如今，在雅加达路上经常看到飞驰而过的‘五菱’车，其在当地的市场保有量基本上达到20万辆左右。”顾汉国说。

　　借助“一带一路”建设和《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)全面实施的“东风”，越来越多的中国老牌车企“扬帆出海”。该企业产品已销往东南亚、美国、日本、欧洲，并打造印度尼西亚、印度海外双基地。

　　“通过RCEP政策，我们每年可在印尼减免约7个点的关税。下一步我们希望借助印尼市场发力，进一步开拓东盟市场。”顾汉国介绍。

　　不断创新的广西汽车集团，日前又瞄着新的技术赛道布局。随着五菱柳机首台甲醇发动机点火成功，其实现“醇氢油气”多元燃料发动机新突破，正式开辟清洁合成燃料新赛道。2022年，广西汽车集团营业收入170亿元，入选中国汽车工业零部件30强、中国制造业企业500强、国家技术创新示范企业。(完)

【编辑:刘阳禾】